MS "Rauenfels" Container über Bord

Mauszeiger ins Vorschaubild bewegen und evtl. einen Augenblick warten bis das Bild geladen ist.

Container über Bord 

Ein Bild, das heute in der modernen Containerschiffahrt keine Seltenheit ist, bot sich auch an Bord der RAUENFELS als sie sich im Oktober 1978 auf der Reise ROA 25 vom Mittelmeer zur Ostküste der USA befand. ROA steht für den Liniendienst mit RoRo-Schiffen von Amerika zum Persischen Golf. Als Pendant dazu gab es ROE-Reisen, die von Nordeuropa zum Persischen Golf gingen. 

Im schweren NW-Sturm gingen fünf Container über Bord und 23 wurden beschädigt. In zwei verlorenen Containern, die in Marseille geladen wurden, befand sich Mineralwasser, in zwei anderen aus Genua war Vermouth und im fünften Container waren italienische Möbel. Die verlorenen und beschädigten Container befanden sich alle in den ersten vier Bays (=Containerreihen). Das Schiff erreichte am 11. Oktober den Hafen von Baltimore, wo die beschädigten Container gelöscht wurden. 

Bei der Untersuchung zeigte es sich, daß das Laschsystem für die Container nicht für den Nordatlantik geeignet war und besonders in Genua nachträglich angebrachte Laschtöpfe an Deck, wo die Laschings eingehakt werden, waren aufgebogen. Eine weitere - aber keine neue - Erkenntnis war das unsachgemäße Stauen der Ladung in den Containern, die bei schwerem Wetter zu Schäden an Ladung und Containern führt.  

 AUSZUG AUS DEM TAGEBUCH
_________________________________________

des deutschen Motorschiffes „ R A U E N F E L S “
gebaut 1977 in Sasebo / Japan
S.S.R. Nr.: 4230                                                                      Unterscheidungssignal: D E E F
Brt: 14741                                                                                Nrt: 7322
Länge: 193.2 m                                                                       Breite: 27 m
Sommertiefgang: 9.1 m                                                          Sommertragfähigkeit: 15195 to
2 MAN – Dieselmotoren auf 1 Propeller = 18980 PS
Besatzung: 8 Offiziere, 26 Mannschaften
Auf der Reise von Marseille nach Baltimore

 _________________________________________

Unter dem 6. Oktober 1978 befindet sich im Tagebuch Nr.: 5 auf der Seite 2 folgende Eintragung: 

Um 02.00 Notstop beider Hauptmaschinen. 02.05 Uhr Hauptmaschinen wieder eingekuppelt, fahren mit 5° Steigung weiter, da abschließende Reparatur bei vorherrschendem Sturm nicht möglich. Schiff arbeitet schwer in stürmischer See – NW Bft. 9. Wasser über Deck und Container. 

03.00 Uhr Zunahme des Sturmes auf NW Bft. 10. Versuchen mit verschiedenen Kursen das starke Überholen von zeitweise ± 35 – 40° und das harte Einsetzen abzuschwächen. Schiff macht etwa 2 Knoten voraus. 

Gegen 03.30 Uhr auf Position 41,8° N, 32,1° W holte das Schiff in extrem hohen Wellen bis zu 40° über und setzte so hart ein, daß von den in Bay 1, 3 und 4 gestauten Containern 38 nach Bb.-Seite übergingen. Dabei gingen 5 Container über Bord verloren und 33 Container verblieben stark beschädigt an Deck. 

Weiterhin verschoben sich mehrere Pkw’s in den Ro-Decks, wobei es bei 5 Wagen zu größeren Blechschäden und bei anderen zu leichten Lackschäden kam. 

Der volle Umfang der Schäden an Schiff und Ladung kann erst durch Untersuchung im nächsten Hafen erfaßt werden. 

Verlorene Container: VEFU 4957469, HACU 4003759, HACU 4003580, HASU 4002055, HACU 4002270